SCT retrasa licitación de Tren de Alta Velocidad México-Querétaro
Por La Jornada | Jueves, Enero 29, 2015
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que no dará a conocer este jueves 29 las bases de licitación definitivas para el desarrollo del Tren de Alta Velocidad (TAV) México-Querétaro, porque ocho empresas que podrían concursar por el proyecto presentaron sugerencias y comentarios sobre las pre bases, elementos que deberán ser analizados y en su caso incorporados a las reglas.
La dependencia no comprometió una nueva fecha para publicar las reglas del proyecto en el que nuevamente estaría interesada China Railway Corporation, y en el que ya no participarán Teya de Grupo Higa, Prodemex y GIA+A que en consorcio habrían ganado el concurso anterior.
Ayer, la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM), que encabeza Pablo Suárez Coello celebró una junta de comentarios y aclaraciones a la que acudieron representantes de 14 empresas, pero en la que ocho presentaron sugerencias sobre el contenido de las pre bases.
Además de China Railway Corporation, acudieron a la cita representantes de Alstom, que repite en el proceso, así como Ingenieros Civiles Asociados (ICA), Siemens, Texeira Duarte Engenharia, Santander, Comsa y Consorcio Constructor, Supervisor, Certificador Internacional (Cosci).
La asistencia de estas empresas a la reunión de comentarios y aclaraciones no quiere decir que tengan decidido participar en el concurso, ya que se sabrá la identidad de quienes presenten propuestas técnicas y económicas formales por lo menos en julio o agosto.
La dependencia señaló que analizará de forma “pormenorizada” lo comentarios y recomendaciones de las empresas e instituciones “por esta razón, la fecha de la publicación de las bases definitivas se postergará, ya que es interés primordial de la SCT conocer y considerar las opiniones que puedan contribuir a dar aún mayor claridad, certeza y transparencia al proceso licitatorio. Una vez concluido el proceso de revisión e incorporación de las recomendaciones y sugerencias, la DGTFM dará a conocer la fecha de publicación de las bases definitivas”.
Por separado, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza, señaló que la dependencia atendió 21 de las 23 observaciones que le hizo la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) sobre las pre bases, pero decidió mantener sus disposiciones en las dos observaciones restantes.
Una de esas medidas, explicó en entrevista radiofónica consiste en que sea una misma empresa la que provea las vías y los carros del TAV para que no se repita el caso de que no corresponden unos con otros como ya ocurrió, dijo sin referirse de forma precisa al caso de la Línea 12 del Metro.
Aseguró que esa es la recomendación que le han hecho expertos y asesores internacionales, “si dividimos para una empresa las vías y para otra los carros, les quitamos responsabilidad”.
El otro punto que se mantendrá en las bases es que haya 35 por ciento de integración nacional en la realización del proyecto porque hay capacidad de las empresas mexicanas, y porque además es un requisito de ley.
Ruíz Esparza dijo que en las nuevas bases de licitación se fijará un precio mínimo de referencia, se permitirá que las empresas interesadas consigan respaldo financiero de instituciones de su país de origen o de otros lugares del mundo con lo que se flexibiliza la regla anterior, y señaló que hasta el martes pasado la dependencia tenía en análisis la conveniencia de incluir en las bases una cláusula en la que se requiera que las empresas concursantes no hayan tenido accidentes en 5 años o no los tengan, requisito que impuso Brasil en sus licitaciones.